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OMEGA UDOs 350 Dachbahn
Nahtfestigkeiten geprüft von der MA39 gemäß ÖNORM EN 12317-2 | VFA 2013-1241.01
Auf erhöhte Regensicherheit geprüft von der Holzforschung Austria; Auftrags Nr.: 1158/2014-BB
OMEGA UDOs 350 Dachbahn
Diffusionsoffene und schweißbare Bahn für Unterdächer mit erhöhter Regensicherheit gemäß ÖNORM B 4119. Erfüllt Gütesiegel Unterdachbahnen Gebäudehülle Schweiz.
Auch vorkonfektioniert lieferbar.
Auch vorkonfektioniert lieferbar.
- 5 Monate frei bewitterbar
- Für Dachneigungen ab 1,5° (Nahtverschweißung)
- Geprägte Oberfläche
Dimensionen
| Artikelnummer | Typ | Rollenbreite | Rollenlänge | Rollen / Palette | Gesamtfläche | Preis * | hinzufügen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2OMST | Standard | 1.5 m | 30 m | 40 Rollen | 1800 m² | 8,14 EUR/m² |
|
| 2OMSS1 | Standard | 3 m | 30 m | 20 Rollen | 1800 m² | 8,23 EUR/m² |
|
| 2OMSTV350 | Vorkonfektioniert | 9,95 EUR/m² |
|
* Alle Preise sind unverbindlich und können Änderungen oder Irrtümern unterliegen.
Produktdaten
Verwendungszweck
- Einsatz als diffusionsoffene, nahtgefügte Unterdeckbahn UDB-eA der Klasse 1 + 2 nach ZVDH
- Für belüftete Steildächer
- Mindestdachneigung 1,5°
- Zur direkten Verlegung auf Holzschalung/Wärmedämmung
- Für Dachneigungen ab 1,5° (Nahtverschweißung)
- Für Dachneigungen ab 5°
Vorteile
- Förderbar entsprechend QNG Kriterien
Ist eine diffusionsoffene schweißbare Dachbahn zur direkten Verlegung auf die Wärmedämmung oder die Holzschalung. Die Dachbahn ist geeignet für Unterdächer mit erhöhter Regensicherheit gemäß ÖNORM B 4119 und entspricht der Klassifizierung UDB-eA gemäß ZVDH Richtlinie. Die Feuchtigkeit im Gebäudeinneren kann in Form von Wasserdampf durch die Unterdachbahn nach außen entweichen, während sie gleichzeitig Schlagregendichtheit bietet. Auf erhöhte Regensicherheit geprüft von „Holzforschung Austria“. (Auftrags Nr.: 1158/2014-BB)
- sd-Wert
- 0.18 (± 0,04) m
- Zusammensetzung
- PES-Spinnvlies mit beidseitiger TPU Decklage
- Dehnung (EN 12311-1) längs
- 40 % (± 10)
- Dehnung (EN 12311-1) quer
- 50 % (± 10)
- Höchstzugkraft (EN 12311-1) längs
- 380 (-60/+80) N/50 mm
- Höchstzugkraft (EN 12311-1) quer
- 400 (-60/+80) N/50 mm
Verarbeitungsrichtlinie
(1) Unterspannung (ohne Holzschalung)
Als Unterspannung wird die Dachbahn parallel zur Traufe leicht durchhängend und über den Sparren verlegt, sowie mechanisch fixiert. Vertikale Überlappungen müssen grundsätzlich auf dem Sparren liegen.Alle Überlappungen/Anschlüsse sind mit geeigneten Systemkomponenten zu fügen. Siehe Punkt (7) Fügetechnik.
(2) Unterdeckung (mit Holzschalung)
Als Unterdeckung wird die OMEGA UDOs 330 Dachbahn auf einer Schalung parallel zur Traufe verlegt. Die Bahnen werden an den firstseitigen Rändern im Abstand von 10 cm (Markierungsrand) verdeckt genagelt. Alle Überlappungen/Anschlüsse sind mit den geeigneten Systemkomponenten gemäß Punkt (7) Fügetechnik auszuführen. Zur regensicheren Ausführung (Behelfsdeckung) ist eine Nageldichtung (OMEGA NDB Nageldichtband DSK) unter der Konterlatte anzubringen.Gemäß der SIA Norm 232, ZVDH-Merkblatt sowie der ÖNORM B 4119 sind bei erhöhter Anforderung die Konterlatten immer mit den ISOCELL Nageldichtungen abzudichten. Z.B. mit dem OMEGA Nageldichtband oder ab einer Dachneigung ≥ 5° mit dem PE NDB Nageldichtband DSK. Die Verwendung korrosionsbeständiger Befestigungsmittel wird empfohlen.
(3) Traufenausbildung
Die Traufenausbildung mit Entwässerung unterhalb der Rinne ist zu empfehlen, da rückstehendes Schmelzwasser problemlos abfließen kann. Wir empfehlen eine Entwässerung mittels Traufenblech.
(4) Firstbereich
Der Firstbereich wird durch Überspannen mit der OMEGA Dachbahn direkt verschlossen. Damit wird ein sofortiger Schutz gegen eindringendes Wasser erreicht. Bei nicht gedämmten Spitzboden bzw. hinterlüfteter Innendämmung ist die Firstausbildung offen auszuführen: Die Bahnen enden 3 cm vor der First-Scheitellinie, Konterlatten sind aufzubringen und ein 50 cm breiter Streifen OMEGA Dachbahn ist über dem Firstscheitel zu befestigen.
(5) Kehlausbildung
Im ersten Schritt der Kehlausbildung ist eine durchgehende Kehlbahn einzulegen.
(6) Durchdringungen
Ausschnitte bei Dachdurchdringungen (Dunstrohre, Dachflächenfenster, Kamin, etc.) sind möglichst klein zu halten, die Teile der Folie sind so zu befestigen, dass kein Regen oder Schnee eindringen kann. Die Abdichtung ist mit geeigneten Dichtbändern und Manschetten der Firma ISOCELL GmbH & Co KG auszuführen.Achten Sie auf einen sauberen Untergrund! Der Hersteller übernimmt keine Haftung für mechanische Beschädigungen.
Die geltenden Vorschriften und Richtlinien (z.B. gemäß ZVDH für Deutschland, ÖNORM B 4119 für Österreich,...) sind zu berücksichtigen!
Die Mindestfügebreite muss nach ÖNORM B 4119 mind. 4 cm betragen.
Die Dachbahn übernimmt nicht die Funktion einer Dacheindeckung. Das Dach muss spätestens 12 Monate nach Verlegung der OMEGA UDOs 330 TopGrip Dachbahn eingedeckt werden. Die Dachbahn ist mit Konterlatten zu fixieren. Generell sind Kreuzstöße sowie Konternähte zu vermeiden.
Bitte beachten Sie die Verarbeitungsrichtlinien der OMEGA UDOs 330 Dachbahn / OMEGA UDOs 330 TopGrip Dachbahn sowie die Verarbeitungsrichtlinien für "Gütesiegel für Unterdachbahnen"!
Richtlinie
(1) Unterspannung (ohne Holzschalung)
Als Unterspannung wird die Dachbahn parallel zur Traufe leicht durchhängend und über den Sparren verlegt, sowie mechanisch fixiert. Vertikale Überlappungen müssen grundsätzlich auf dem Sparren liegen.Alle Überlappungen/Anschlüsse sind mit geeigneten Systemkomponenten zu fügen. Siehe Punkt (7) Fügetechnik.
(2) Unterdeckung (mit Holzschalung)
Als Unterdeckung wird die OMEGA UDOs 330 Dachbahn auf einer Schalung parallel zur Traufe verlegt. Die Bahnen werden an den firstseitigen Rändern im Abstand von 10 cm (Markierungsrand) verdeckt genagelt. Alle Überlappungen/Anschlüsse sind mit den geeigneten Systemkomponenten gemäß Punkt (7) Fügetechnik auszuführen. Zur regensicheren Ausführung (Behelfsdeckung) ist eine Nageldichtung (OMEGA NDB Nageldichtband DSK) unter der Konterlatte anzubringen.Gemäß der SIA Norm 232, ZVDH-Merkblatt sowie der ÖNORM B 4119 sind bei erhöhter Anforderung die Konterlatten immer mit den ISOCELL Nageldichtungen abzudichten. Z.B. mit dem OMEGA Nageldichtband oder ab einer Dachneigung ≥ 5° mit dem PE NDB Nageldichtband DSK. Die Verwendung korrosionsbeständiger Befestigungsmittel wird empfohlen.
(3) Traufenausbildung
Die Traufenausbildung mit Entwässerung unterhalb der Rinne ist zu empfehlen, da rückstehendes Schmelzwasser problemlos abfließen kann. Wir empfehlen eine Entwässerung mittels Traufenblech.
(4) Firstbereich
Der Firstbereich wird durch Überspannen mit der OMEGA Dachbahn direkt verschlossen. Damit wird ein sofortiger Schutz gegen eindringendes Wasser erreicht. Bei nicht gedämmten Spitzboden bzw. hinterlüfteter Innendämmung ist die Firstausbildung offen auszuführen: Die Bahnen enden 3 cm vor der First-Scheitellinie, Konterlatten sind aufzubringen und ein 50 cm breiter Streifen OMEGA Dachbahn ist über dem Firstscheitel zu befestigen.
(5) Kehlausbildung
Im ersten Schritt der Kehlausbildung ist eine durchgehende Kehlbahn einzulegen.
(6) Durchdringungen
Ausschnitte bei Dachdurchdringungen (Dunstrohre, Dachflächenfenster, Kamin, etc.) sind möglichst klein zu halten, die Teile der Folie sind so zu befestigen, dass kein Regen oder Schnee eindringen kann. Die Abdichtung ist mit geeigneten Dichtbändern und Manschetten der Firma ISOCELL GmbH & Co KG auszuführen.Achten Sie auf einen sauberen Untergrund! Der Hersteller übernimmt keine Haftung für mechanische Beschädigungen.
Die geltenden Vorschriften und Richtlinien (z.B. gemäß ZVDH für Deutschland, ÖNORM B 4119 für Österreich,...) sind zu berücksichtigen!
Die Mindestfügebreite muss nach ÖNORM B 4119 mind. 4 cm betragen.
Die Dachbahn übernimmt nicht die Funktion einer Dacheindeckung. Das Dach muss spätestens 12 Monate nach Verlegung der OMEGA UDOs 330 TopGrip Dachbahn eingedeckt werden. Die Dachbahn ist mit Konterlatten zu fixieren. Generell sind Kreuzstöße sowie Konternähte zu vermeiden.
Bitte beachten Sie die Verarbeitungsrichtlinien der OMEGA UDOs 330 Dachbahn / OMEGA UDOs 330 TopGrip Dachbahn sowie die Verarbeitungsrichtlinien für "Gütesiegel für Unterdachbahnen"!
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