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AIRSTOP SOLID SD23 Dampfbremse
AIRSTOP SOLID SD23 Dampfbremse
Extrem reißfeste Dampfbremse für die luftdichte Ebene in Dach- und Wandkonstruktionen.
- REISSFEST DURCH FADENVERSTÄRKUNG
- TRANSPARENT
Dimensionen
| Artikelnummer | Rollenbreite | Rollenlänge | Rollen / Palette | Gesamtfläche | Merkliste |
|---|---|---|---|---|---|
| 2AS150 | 1.5 m | 50 m | 30 Rollen | 2250 m² |
|
| 2AS320 | 3.2 m | 50 m | 30 Rollen | 4800 m² |
|
Produktdaten
Verwendungszweck
- Für Dach, Wand, Decke
- Im Innenbereich
Vorteile
- Leicht
- Extrem reissfest
- Leicht zu verarbeiten
- Formstabil
- Alterungsbeständig
- Förderbar entsprechend QNG Kriterien
Ist eine extrem reißfeste Dampfbremse für die luftdichte Ebene in Dach- und Wandkonstruktionen.
- Zusammensetzung
- Gitterverstärktes PP – Vlies mit Polyolefinbeschichtung
- sd-Wert
- 23 m
- Dicke
- 0.4 mm
- Temperaturbeständigkeit
- -40–80 °C
- Flächengewicht
- 100 g/m²
- Dicke
- EN 1849-2
Verarbeitungsrichtlinie
INFO
Die Dampfbremse ist als Luftdichtheitsschicht und Dampfbremsschicht in Wand-, Dach- und Deckenbauteilen einsetzbar.
(1) MECHANISCHES BEFESTIGEN DER DAMPFBREMSE
Es ist darauf zu achten, dass nur die glatte Seite mit Klebebändern luftdicht verklebt werden kann. Die Dampfbremse wird in der Regel quer zur Sparren-, Steher- oder Tramlage angebracht, die glatte bzw. bedruckte Seite zum Verarbeiter gerichtet. Die Bahnen mit Tackerklammern ca. 10 cm überlappend am Konstruktionsholz mechanisch befestigen. Bei C-Metall Profilen ist die provisorische Befestigung mit doppelseitigem Klebeband oder ev. Sprühkontaktkleber möglich.
(2) LUFTDICHTE VERKLEBUNG
Die luftdichte Verklebung der Stöße, Anschlüsse und Durchdringungen ist mit dem AIRSTOP Klebesystem vorzunehmen. Grundsätzlich ist die Folie auf der glatten Seite zu verkleben.
(3) QUERLATTUNG / SPARSCHALUNG
Vor Einbringung der Einblasdämmung werden die Querlatten im Achsabstand ≤ 30 cm raumseitig angebracht. Um die Klebestellen zusätzlich zu entlasten sollte die Lattung direkt auf der Stoßverbindung positioniert werden! Anschlussverklebungen und druckbelastete Klebestellen sind mechanisch zu entlasten. Die Folie ist spannungsfrei zu verlegen.
(4) LÄNGSLATTUNG
Wenn keine Querlattung vorgesehen ist, z.B. wenn eine Holzschalung auf Längslatten verlegt werden soll, ist die Dampfbremse parallel zum Sparren oder zur Konstruktion zu verlegen. Die Stöße müssen hierbei am Konstruktionsholz liegen und dort auch stoßüberlappend angetackert und mit den AIRSTOP Klebebändern verklebt werden. Vor Einbringung der Einblasdämmung müssen die Längslatten zur mechanischen Entlastung der Verklebungen angebracht werden.
Richtlinie
INFO
Die Dampfbremse ist als Luftdichtheitsschicht und Dampfbremsschicht in Wand-, Dach- und Deckenbauteilen einsetzbar.
(1) MECHANISCHES BEFESTIGEN DER DAMPFBREMSE
Es ist darauf zu achten, dass nur die glatte Seite mit Klebebändern luftdicht verklebt werden kann. Die Dampfbremse wird in der Regel quer zur Sparren-, Steher- oder Tramlage angebracht, die glatte bzw. bedruckte Seite zum Verarbeiter gerichtet. Die Bahnen mit Tackerklammern ca. 10 cm überlappend am Konstruktionsholz mechanisch befestigen. Bei C-Metall Profilen ist die provisorische Befestigung mit doppelseitigem Klebeband oder ev. Sprühkontaktkleber möglich.
(2) LUFTDICHTE VERKLEBUNG
Die luftdichte Verklebung der Stöße, Anschlüsse und Durchdringungen ist mit dem AIRSTOP Klebesystem vorzunehmen. Grundsätzlich ist die Folie auf der glatten Seite zu verkleben.
(3) QUERLATTUNG / SPARSCHALUNG
Vor Einbringung der Einblasdämmung werden die Querlatten im Achsabstand ≤ 30 cm raumseitig angebracht. Um die Klebestellen zusätzlich zu entlasten sollte die Lattung direkt auf der Stoßverbindung positioniert werden! Anschlussverklebungen und druckbelastete Klebestellen sind mechanisch zu entlasten. Die Folie ist spannungsfrei zu verlegen.
(4) LÄNGSLATTUNG
Wenn keine Querlattung vorgesehen ist, z.B. wenn eine Holzschalung auf Längslatten verlegt werden soll, ist die Dampfbremse parallel zum Sparren oder zur Konstruktion zu verlegen. Die Stöße müssen hierbei am Konstruktionsholz liegen und dort auch stoßüberlappend angetackert und mit den AIRSTOP Klebebändern verklebt werden. Vor Einbringung der Einblasdämmung müssen die Längslatten zur mechanischen Entlastung der Verklebungen angebracht werden.
